运营状态斜拉桥考虑拉索涡激振动的钢锚箱疲劳实测研究

祝志文　李健鹏　蔡晶垚　王乙静　陈魏

摘要： 为研究桥面随机车流通行和拉索涡激振动共同加载下斜拉桥钢锚箱应力响应特征，评价钢锚箱构造细节的疲劳性能，在某大跨度斜拉桥上开展了拉索涡激振动的现场观测和钢锚箱构造细节的应力实测。采用雨流计数法获得了构造细节应力幅，并基于名义应力法评估了钢锚箱的疲劳性能。研究表明，斜拉索在无雨和较低风速下发生了高阶多模态涡激振动，来流风向近似垂直桥轴线，面内振动明显大于面外，观测到的最大加速度达24 m/s²。钢锚箱构造细节的应力影响线长，为主体构件受力特征，一辆货车通过桥梁在锚箱构造细节上仅产生一个应力幅。拉索涡激振动时，构造细节应力响应未见拉索涡激振动频率成分，因此拉索涡激振动对锚箱动力加载可忽略。应力监测表明，锚箱顶、底板与外腹板焊缝主要传递剪应力，桥面端应力响应大于其中部和下部，也明显大于其他构造细节。锚箱顶板与外腹板焊缝桥面端响应最大，应力幅达46.6 MPa。研究认为，除顶、底板与外腹板焊缝的桥面端构造细节外，其他构造细节均具有无限疲劳寿命。

关键词： 斜拉桥拉索; 涡激振动; 疲劳; 钢锚箱; 应力实测

中图分类号： U441⁺.4; TU311.3    文献标志码： A    文章编号： 1004-4523（2021）01-0009-11

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2021.01.002

1  概  述

斜拉桥是由索塔和墩、斜拉索和主梁组成的跨越能力很大的桥梁结构之一。斜拉索弹性支承主梁，将主梁大部分荷载传递给索塔，因而是斜拉桥的主要承重构件之一。……