集成中冷器进气歧管设计和性能验证

摘要：集成中冷器塑料进气歧管具有结构紧凑、热交换性能高等优势为涡轮增压发动机小型化和节能减排做出贡献。文章根据三缸1.5T发动机的需求，正向开发集成中冷器结构的进气歧管，使用CFD分析工具，优化设计满足最大气流流阻小于3kPa、气流均匀性和气流对中冷器的利用率要求的产品方案。根据中冷器的实际允许空间尺寸选择高换热性的板式中冷器，并对中冷器换热性能进行设计校核时，同时考虑了中冷器的性能衰减和生产制造的公差影响。通过样件验证集成中冷进气歧管热交换后的出气温度为48.63℃并满足设计目标小于50℃。

关键词：集成中冷器进气歧管;设计开发;性能验证;CFD

中图分类号：TK414.2                                   文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）09-0014-02

1  技术背景

高功率涡轮增压发动机具有功率高和节能减排的优势得到的应用越来多。主要靠涡轮增压器来增加发动机的进气压力从而达到进气质量的增加而获得较高输出扭矩和功率;而涡轮增压器工作中在压缩进气以获得较高的进气压力的同时进气温度也会同时升高，所以就需要对进气温度进行冷却以保持发动机燃烧后获得理想的功率扭矩和降低排放污染物。常用的进气温度冷却方法有两种即直接冷却和间接冷却：①所谓直接冷却是指气体和气体进行热交换来进行热传递，目前应用的是将增压器后的高温气体引入到汽车前端的散热器，通过以气体作为散热介质的散热器对增压后的高温进气进行风冷散热，冷却后的气体由增压管引流到节气门体，通过进气歧管把气体分配到发动机各个缸体内。……