东风日产营销团队三重考验之后的焕新

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2020年对于任何车企的营销团队来说都是大考，平时三五年都无法检验的能力，在去年看得清清楚楚。光是一两个月没有销量，就足以考验团队的定力了。特别是总部身处疫情漩涡的东风日产来说，更是超高难度的考题。

解禁之后，如何从“低速”迅速“换挡”，最短时间内进入最高档位，又是一个重大考验。而全力踩油门之后，如何保持高速，则是第三个考验。

不浪费一场危机

即便从“唯结果论”出发，东风日产营销团队在三重考验中的成绩也毋庸置疑。

在2020年，东风日产销量超过113万辆，连续9个月实现销量增长，连续6年销量破百万。其中，日产轩逸作为热门车型，2020年终端销量为537642辆，仅12月份单月销量就达62596辆，连续9个月蝉联乘用车销量冠军。也是市场上惟一一款年销量超50万的车型。

天籁全年销量11.8万辆，骐达全年销量62736辆。SUV车型方面，奇骏16.96万辆，逍客15.76万辆，楼兰1.64辆。从紧凑型到中型再到大中型车系，虽然没有车型达到轩逸那样的傲视群雄的高度，但也个个能打，这对于产品线复杂的车企来说，殊为不易。

从销量角度，产品决定下限，营销决定上限。考虑到去年对于东风日产来说，极为特殊，极为不易，还能让全年销量继续“在线”，至少营销团队的战斗力可圈可点，体系力已经全面建设起来。用东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊此前曾经讲过的话，“不要浪费一场危机”来做注脚，再合适不过。……