基于云模型和改进证据理论的盾构下穿铁路安全风险评价

姚春桥 王金峰 杨赛 吴贤国 陈虹宇

1.武汉地铁集团有限公司，武汉 430070；2.华中科技大学土木与水利工程学院，武汉 430074；3.新加坡南洋理工大学土木工程与环境学院，新加坡 639798

随着我国城市轨道交通和高速铁路的大力建设，盾构隧道下穿铁路施工工程越来越普遍。盾构下穿施工时会造成土体扰动和地层损失，诱发铁路路基及轨道的沉降和变形，威胁铁路的运营安全。因此，开展盾构下穿铁路安全风险管理，及时预测和评估安全风险状态具有重要的意义。

国内外对于隧道盾构施工下穿铁路诱发的地表沉降和轨道变形规律进行了大量的研究，主要有数值模拟和模型试验方法。Qian等［1］从地面沉降槽、地层滑移线、无砟轨道不平顺等方面分析了高速铁路与地铁隧道以不同角度相交时地层沉降的演变情况。Lai等［2］结合现场监测和有限差分数值模拟分析了既有隧道竖向沉降和扭转变形规律。Yi等［3］通过缩尺模型试验和数值模拟研究了高速铁路动荷载对下穿盾构隧道衬砌累计变形的影响。何卫［4］采用有限元软件模拟了不同地层条件、下穿角度、埋深及不同断面形式的隧道，分析了各因素变化对下穿施工引起的高速铁路路基沉降及轨道变形的影响规律。张建伟［5］建立了盾构下穿铁路的风险监控指标体系，基于数值模拟分析控制地表沉降因素的敏感性，确定了单因素和多因素耦合对地表沉降的控制作用。

已有的研究主要集中在盾构下……