淮宿蚌铁路主要技术标准方案研究

许兆俊

中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070

淮北—宿州—蚌埠城际铁路（简称淮宿蚌铁路）位于安徽省北部，经过淮北、宿州、蚌埠三市。该铁路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高速铁路衔接徐州枢纽，中间连接规划的皖北城际铁路亳州—蚌埠段、阜阳—淮北段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高速铁路及规划的宁滁蚌城际铁路衔接［1-5］，线路全长160.978 km。淮宿蚌铁路平面如图1所示。

图1 淮宿蚌铁路平面示意

铁路技术标准决定线路平纵断面设计、土建标准、建设及运营成本、运营效率及效益等，因此研究淮宿蚌铁路主要技术标准具有重要意义。速度目标值是铁路技术标准的核心，而最大坡度则直接影响铁路工程量和投资。速度目标值研究应结合功能定位、客流特点、时间目标值适应性、路网协调匹配、车站分布适应性、工程经济效益等方面综合确定［6-10］；最大坡度应从沿线地势、列车开行方案等方面分析确定。

1 速度目标值的确定

1.1 功能定位、客流特点对速度目标值的要求

功能定位：淮宿蚌铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，是京沪高速铁路辅助通道的重要组成部分，是促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。因此，速度目标值不宜低于250 km∕h。

客流特点：淮宿蚌铁路以服务中短途城际客流为主，兼顾长途跨线客流。其中，中短途城际客流占比81%～96%，长途跨线客流占比4%～19%。……