基于极限状态法的轨枕板式轨道结构配筋设计研究

任西冲 郜永杰 暴金龙

1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063；2.铁路轨道安全服役湖北省重点实验室，武汉 430063；3.中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部，广东江门 529000

轨枕板式轨道结构是一种沿线路纵向长度较短的单元板式轨道结构，主体由钢轨、扣件、预制轨枕板、板下垫层和限位结构组成，如图1所示。为保证轨道结构的安全稳定，每块轨枕板设置一对高强连接螺栓将轨枕板与桥梁纵梁垂向连接，通过结构压紧后的层间摩擦力进行纵横向限位；同时轨枕板预留一对限位圆孔，通过浇筑在圆孔内的混凝土形成柱状凸台，对轨枕板进行补充限位。

图1 轨枕板式轨道结构

与有砟轨道结构相比，轨枕板式轨道结构自重更小，可有效减少桥梁设计荷载及用钢量，提高桥梁经济性。与传统的板式无砟轨道相比，轨枕板式轨道结构线路平顺性好，结构稳定，后期运营养护维修量少，同时还具备自重更小、对大跨度桥梁协调变形的适应性更强等优点。与明桥面的木枕及合成枕轨道结构相比，轨枕板式轨道结构使用寿命更长，更环保，耐腐蚀性更强，养护维修成本更低。

随着我国铁路建设的高速发展和钢结构桥梁技术的日益完善，大跨度钢结构桥梁技术已广泛应用在铁路桥梁上，轨枕板式轨道结构具有广阔的应用前景。夏正春等［1］通过方案比选确定了广州南沙港洪奇沥特大桥主桥的设计方案。中俄同江铁路钢桁梁桥采用了类似的轨枕板式轨道结构，张雷等［2］针对同江黑龙江铁路钢桁梁特大桥的设计进行了相关研究，李恩良［3］研究了中俄同江铁路钢桁梁桥面系上设置连续纵梁的可行性。……