三座车站开创北京路繁华：昆明站篇

■陈学明

1966年3月1日上午，昆明阳光和煦，春光明媚，一列由内燃机车牵引的列车，缓缓驶入尚无站房设施的昆明火车站，站区红旗招展，人声鼎沸，横幅上书“云南省昆明市各界热烈庆祝贵昆铁路通车典礼”。露天月台上鼓乐喧天，掌声雷动，成千上万名群众喜笑颜开，欢欣鼓舞，庆贺千里贵昆铁道通达昆明，架起云南边疆通往首都北京的大通道。

从此时起，继米轨火车南站和火车北站之后，昆明北京路的第三座火车站——昆明站，开始崛起于南郊南窑村，民间俗称“南窑火车站”。历史上的南窑村，以烧窑制陶而得名，旧时取土作业的坑塘，形成一片开阔的水塘，称为南窑塘。彼时的进站路，是一条宽13米的简易公路，长约2公里，弹石路面，利用建站时从塘子巷修到站台的施工便道，改建而来，人称南窑公路，这就是北京路南段的雏形。

贵昆线、成昆线胜利贯通

1970年代南窑村水塘（原载盘龙区地名志》

1966年3月昆明站举行贵昆铁路通车仪式（网络图片）

中华人民共和国成立后，为加快西南地区经济社会发展，巩固国防，开发丰富的矿藏资源，推进“三线”建设，国家大力加强西南铁路网建设。1958年，贵昆铁路、成昆铁路同时开建，三年困难时期一度缓建停建。作为“三线”建设的重点工程，贵昆线从1964年起，加快建设进度。以中国人民解放军铁道兵为主力的筑路大军，经过多年奋战，攻克乌蒙艰难险阻，于1966年3月，铺通云南各族人民期盼已久的贵昆铁路，全长643公里。至此，由贵昆线直达贵阳后，与早先贯通的黔桂铁路、川黔铁路联网，云南与内地铁路网一举实现接轨，终结云南铁路“只通国外，不通国内”的历史。……