独柱墩连续箱梁桥抗倾覆验算及加固设计

魏吉明

（青海省育才公路勘察设计有限公司，青海 西宁 810003）

0 引言

随着城市化进程的不断发展，高架与立交成为我国基础建设的重要组成部分，并起着疏导车流、缓解交通的作用，能够有效提升运输效率。实践表明，独柱墩桥梁兼具外观优美、形式简单、资源占用少等优点，在实际工程中具有广阔的应用范围[1]。

一般而言，独柱墩桥梁会在桥台及过渡区域采用双支座的设计，而对跨中位置则采用单支承设计。因此，偏心或超载等的作用下，单支承的独柱墩桥梁很容易出现支反力分布不均的问题，严重的还会导致支座脱空。当支座出现脱空现象时，原有的支承体系会随之发生改变，并受到偏心荷载的长期作用而不断劣化，促进脱空程度的持续增大，失去原有平衡[2]。近些年，我国独柱墩桥梁安全事故不断增多，其中横向倾覆问题越来越突出，威胁着社会安全。

以某桥梁工程为例展开分析，该项目采用3×25m的连续箱梁桥设计，在运营期间有四辆超载大货车同时违规停靠，导致桥梁受到过大的偏心荷载作用发生倾覆事故。针对这一事故展开了调研与分析，研讨了桥梁的抗倾覆能力。

1 抗倾覆稳定性验算

通过对倾覆失稳事故处理经验进行分析，总结出其普遍存在的影响因素为：多辆超载汽车同时在桥梁上行驶；桥梁上部结构采用整体式的连续箱梁设计；桥梁下部结构涉及独柱墩的设计，且其中多数柱墩仅采用单支承；虽然采用了多支承设计，但支承间距控制得较小；……