盘扣式模板支撑架在地铁车辆段（带上盖开发）厚板工程中的应用

李伟，黄剑

（中交四航局第五工程有限公司，福州 350008）

1 盘扣支撑架概述

盘扣式模板支撑架技术起源于德国，是欧美国家的主流产品。我国于20世纪80年代从欧洲引进，广泛应用于广告、影视、油田、桥梁、高架、高铁建设项目等领域，而对于房建工程应用较少。但随着建筑施工环境变化，目前盘扣式模板支撑架体系应用越来越广泛，其以安全可靠性高、接头自锁能力可靠、抗剪能力强、承载力高、制造工艺简单、成本适中、不易丢失、易于管理和方便运输等特点得到普广泛运用[1]。

福州地铁4号线螺洲车辆段在进行1.8 m厚结构板施工之初，综合考虑到盘扣式模板支撑架立杆承载能力强、特有的斜拉杆设计、格构柱结构稳定、支撑架的整体安全稳定性高以及完全模块式结构等特点，工程实施前编制了盘扣式模板支撑架安全专项方案。然而随着盘扣支撑架体系的出现和不断推广，盘扣支撑架以其材料强度高、直径大、搭拆便捷、少维护、节省人工成本的优势，在建筑市场中逐步占据重要地位。全国各城市或部分地铁行业陆续开始全面强制性推行盘扣式模板支撑体系的应用。在密集的城市地铁工程建设过程中，新型盘扣支撑架应用更有利于施工安全、质量和工期目标的实现。

2 福州市地铁4号线螺洲车辆段盖板简介

根据设计图纸揭示，盖下区域结构形式为：A区采用部分框支剪力墙结构，B区采用托柱转换结构。盖下分为14个区域，其中A区为A1～A6、B区为B1～B8。盖板楼层±0.00 m为轨道轨面标高，相当于罗零标高1.8 m。……