预处理方法对聚氨酯再生沥青混合料性能的影响

吴建涛 伍 洋 刘 泉 陆国阳 尹 龙

(1 河海大学土木与交通学院，南京 210098)(2 香港理工大学建设及环境学院，九龙 999077)(3 江苏交通控股有限公司，南京 210019)(4 江苏高速公路工程养护技术有限公司，淮安 223005)

据统计，全球每年废弃的沥青混合料达到数十亿吨[1].随着沥青、石料等资源的枯竭和全球环保意识的增强，提高道路材料利用率、寻找新的替代材料成为道路领域亟需研究和解决的问题[2].

为摆脱对资源的依赖，各国对道路材料的创新开展了研究[3].聚氨酯因良好的强度和回弹性能以及耐腐蚀和耐老化的优点[4-5]，受到广泛关注.

在聚氨酯混合料铺装层研究方面，王火明等[6]对大孔隙聚氨酯混合料(PPM)进行了系统的成型和试验，结果表明PPM受温度和养护时间影响较小，并且具有较好的强度、抗变形、抗滑和抗腐蚀性能，该研究为PPM的路面铺设提供了重要参考.Cong等[7]将PPM与开级配抗滑磨耗层(OGFC)进行对比，发现PPM的稳定性和疲劳寿命有较大的提高.Lu等[8]的研究表明，PPM不仅拥有优异的透水性和声学性能，而且还能延长路面的机械和功能耐久性.Chen等[9-10]发现PPM不仅防冰、除冰性能优越，在降噪和防堵塞方面也表现优异.李添帅等[11]通过对高性能聚氨酯混合料进行测试，发现其不仅具有较好的抗压强度，在抗低温、抗永久变形和排水、降噪方面也表现优异；李汝凯等[12]研究了粒径3～5、5～10以及10～15 mm的聚氨酯混合料强度，发现混合料粒径越小，其强度越高，最大、最小值分别为6.0和4.6 MPa，相差1.4 MPa，考虑到最小值已处于较……