钢板组合梁桥混凝土桥面板精细化空间分析

屈计划

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司；公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

0 引 言

钢板组合梁桥结构一般设计为“工”字型钢梁，桥面板采用纵横向分块预制，架设后采用湿接缝连成整体，钢梁与桥面板间采用剪力钉连接形成组合受力结构[1,2]，钢梁工厂加工，桥面板预制场预制，钢梁与桥面板现场拼接。该种结构形式充分发挥了钢梁与混凝土两种材料的优势，具有结构受力明确、施工方便、节约工期、便于工业化、标准化应用等优点[3,4]，代表着工业化技术发展的新方向，提升了公路桥梁的品质，为推动公路建设转型升级，提质增效起到了一定的引领作用。

本文以标准跨径35 m钢板组合梁桥为研究对象，桥梁按35 m简支梁设计，标准宽度14 m，横向布置2片钢梁，间距7.5 m，钢梁采用“工”字型，梁高1.8 m，下翼缘宽1.0 m，上翼缘宽0.5 m，钢梁顶面桥面板采用变厚布置，横向跨中厚度26 cm，钢梁顶面厚度40 cm，桥面板横向分4块预制，于横向跨中及钢梁顶面设置3道现浇湿接缝。两片钢梁间横向每间隔5 m设置一道小横梁，高度0.6 m。钢纵梁及小横梁顶面均设置剪力钉，通过现浇湿接缝与预制桥面板连成整体。该结构形式整体受力方面，桥面板作为结构上翼缘承担压力，钢梁承担拉力。局部受力方面，桥面板为纵向支承间距5 m，横向支承间距7.5 m的双向受力板。以下分析该双向受力混凝土板的空间受力、小横梁支承刚度、桥面板剪力滞效应等结构空间受力性能及影响因素，为桥梁设计提供参考。……