严寒地区高速公路路基冻胀和工程对策研究

张斌斌

(青海省交通规划设计研究院有限公司,青海 西宁 810008)

0 引 言

在信息化时代下，道路工程项目建设受到了社会各界的广泛关注。我国是冻土大国，据国家相关部门的数据统计显示，我国公路线路位于季节性冻土区的占比高达19.4%左右。伴随着各地区高速公路的修建，严寒地区高速公路路基冻胀工程的解决对策，已经成为近年来公路行业的重点研究内容。就现阶段严寒地区高速公路的修建现状而言，虽然冻土路基施工技术取得了一定的经验，但是在路基冻胀工程的不断实践中又发现了新的问题。因此，本文展开对严寒地区高速公路路基冻胀的相关研究有现实性价值。

1 严寒地区高速公路路基冻胀分析

1.1 高速公路路基冻胀机制及土体冻结过程分析

在严寒地区，高速公路修建期间的路基冻胀现象较为普遍[1]。在解决高速公路路基冻胀问题时，明确其路基冻胀的机理是比较重要的。公路路基冻胀的机制表现为，在低温影响下，路基在温度不断下降的情况下，开始冻结。土体中的水分则从下层开始向上层的冻结面处聚集，形成冰晶体[2]。在此基础上，形成一定厚度的聚冰层，致使路基土体的体积不断增大，使公路的路基形成冻胀，最终使路基路面在冻胀的影响下，出现裂缝。

从某种角度而言，严寒地区高速公路土体的冻结情况，是影响路基冻胀的重要因素。土体的冻结多从已冻土和未冻土两方面体现的，已冻土层面上主要以土粒和冰透膜体为主；……