藏东南帕隆藏布流域雪崩关键影响因素与易发性区划研究*

文 洪 王 栋 王生仁 杜世回 向世谊 凌斯祥 巫锡勇

(①西南交通大学地球科学与环境工程学院， 成都 611756， 中国)

(②宜宾学院智能制造学部， 宜宾 644000， 中国)

(③中铁第一勘察设计院集团有限公司， 西安 710043， 中国)

0 引 言

雪崩是斜坡上大量积雪在重力驱动下倾泻而下形成的一种自然现象，是在中、高纬度多雪山区广泛分布的自然现象和物质运动形式，具有突发性、群发性、可重复性等特点(Schweizer et al.，2003; Haeberli et al.，2014)，与泥石流、岩崩、滑坡等山地灾害一样，都属于重力过程(Bründl et al.，2010; 崔鹏等， 2018)。雪崩常常引起各式各样的直接灾害，还会引发岩崩、滑坡、泥石流等次生灾害，造成堰塞堵江、冰湖溃决等，形成灾害链(Podolskiy et al.，2014; Techel et al.，2016)，对周围的自然环境和人类社会产生不同程度的影响。当前全球气候正经历着以变暖为主要特征的显著变化(Harvey， 2018)，本世纪末青藏高原气温会激增4℃(Wang et al.，2021)。持续的气候变暖一方面导致极端降水事件频率增加、强度增大，另一方面加剧了冰雪消融速率而促使雪崩灾害风险显著增大(Nadim et al.，2006; Keiler et al.，2010; 崔鹏等， 2014)。现今，川藏铁路交通廊道将穿越多冰川、富积雪的帕隆藏布流域，其隧道进出口、辅助坑道洞口及相关施工便道、施工场地等是否会受到雪崩灾害威胁、如何规避雪崩灾害等是工程建设者与相关研究人员十分关心的重大课题。因此构建一套有效易行、科学合理的雪崩易发性区划评价体系，是应对和规避雪崩灾害风险增加的必然需求，对布局在青藏高原等多雪山区的川藏铁路以及规划中的滇藏铁路、川藏高速公路等重大工程建设具有重要的指导意义。……