杂填土及钢渣杂填土基层材料的制备与表征

张耄耋，黄 伟，叶雨尘，赵鲁卿，王宗森

(1.安徽工业大学建筑工程学院,安徽马鞍山243032；2.安徽马钢嘉华新型建材有限公司，安徽马鞍山243000)

随着我国城市化进程不断推进，废旧混凝土、废砖、钢渣、尾矿等固废资源的产出量与日俱增，其处理方式以填埋或露天堆放为主，利用率不足10%，对环境污染较大。另一方面，公路建设材料短缺的问题近年日益凸显，以天然砂石料为主的优质骨料供应紧张，这也催生了钢渣、建筑垃圾等固废作为道路材料的研究与应用。Beja等采用硅酸盐水泥及石灰改善回收建筑和拆除废物骨料的机械性能，成功将其作为路面基层材料使用；易璀琳将建筑垃圾掺入水泥稳定碎石，实验研究表明，当水泥掺量≥4%(质量分数，下同)，掺入60%建筑垃圾能将水泥稳定碎石劈裂强度提高70%，抗冻性指标BDR＞50%；刘玉民等采用粒化矿渣微粉稳定钢渣，发现外掺5%粒化矿粉可改善钢渣混合料抗压强度、稳定性、回弹模量等性能；Liu等对钢渣路用的研究表明，钢渣能够促进水合产物生成，使材料组织更紧密，同时可增强材料间静电相互作用以及水泥的黏结作用。

对建筑垃圾、钢渣等固废资源用作筑路材料的研究已有不少，但将其用于铺筑高等级公路时仍存在承载力较差、膨胀率较高等问题，且将建筑垃圾与钢渣协同应用于道路材料的研究相对较少。近年，基于土体固化技术的道路材料研究与应用逐渐为科研人员所重视。鉴于此，文中结合土体固化技……