2018 款北京现代索纳塔插电式混合动力车偶尔无法进入READY 状态

浙江韩通汽车有限公司 叶飞武

故障现象一辆2018款北京现代索纳塔插电式混合动力车，搭载G4NG 2.0 L发动机，累计行驶里程约为2.2万km。该车组合仪表上的动力系统故障灯偶尔点亮，并提示“请安全停车后熄火，检查混合动力系统”（图1），此时车辆无法进入READY（准备就绪）状态，有时将12 V辅助蓄电池断电重接后车辆可以进入READY状态。

图1 故障车组合仪表的显示信息

故障诊断使用故障检测仪检测，混合动力控制模块（HCU）存储有故障代码“U0129 与制动系统控制模块（P-CAN）通信故障”“U0164 与HVAC控制模块失去通信”“U1007 CAN超时OPU（P-CAN）”（图2）。该车电源在IG ON状态下用故障检测仪清除故障代码后，HCU不会再存储故障代码，只有当车辆电源状态在关闭点火开关后才会存储故障代码，且在关闭点火开关的状态下也可以用故障检测仪读取HCU数据。

图2 读得的故障代码（截屏）

查阅维修手册得知，如果未接收CAN信号且持续0.5 s，HCU记录故障代码U0129、U0164；如果未接收到CAN信号且持续2 s，HCU记录故障代码U1007。

HCU存储的故障代码均指明P-CAN通信网络出现了问题，且3个故障代码均指向HCU与油泵模块（OPU）、组合制动起动模块（iBAU）、空调控制模块（DATC）通信中断，说明问题集中在HCU端，推测HCU或其P-CAN通信线路有故障。

找到HCU导线连接器E100，测得端子4（P-CAN H端子）的电压为2.81 V，端子3（P-CAN L端子）的电压为2.18 V，均正常。断开12 V辅助蓄电池负极接线柱，测得导线连接器E100端子3与端子4之间的电阻为60.5 Ω，也正常。用示波器测得P-CAN通信网络电压信号波形如图3所示，P-CAN H与P-CAN L的电压信号波形形状对称。P-CAN H的电压最大值为3.65 V，最小值为2.39 V，平均值为2.87 V；P-CAN L电压最大值为2.51 V，最小值为1.43 V，平均值为2.10 V，与使用万用表测得的电压相符，且都正常。……