2020 款厦门金龙XMQ6127J 型公交车发动机高温报警

厦门金龙联合汽车工业有限公司 储著成

故障现象一辆2020款厦门金龙XMQ6127J型公交车，搭载康明斯ISB6.7E6D280B发动机，累计行驶里程约为2.1万km。车主反映，最近车辆经常会出现发动机高温报警。在修理厂已更换过冷却液温度传感器、节温器、ICS（智能冷却系统）控制器，但依旧会出现发动机高温报警，于是修理厂请求笔者进行技术支持。

故障诊断接车后，检查车上储液罐内的冷却液液位，冷却液液位正常。检查散热器表面，散热器表面也比较干净。为了确认故障现象，笔者决定先进行路试。路试出发前，将PCAN设备连接在车辆上的CAN总线上，开启PCAN-Explorer 5软件，用来录制CAN报文数据。车辆行驶约40 min后，在经过一段连续的爬坡路段时，车辆出现发动机高温报警，此时监测到的发动机冷却液温度为111 ℃，于是将车辆立即靠路边停车。下车后检查冷却风扇，发现4个冷却风扇均在高速运转。

待发动机温度完全冷却后，将车辆开回修理厂。打开CANoe软件，离线分析刚才路试录制的CAN报文数据（图1），在t1时刻，发动机冷却液温度已达到101 ℃，蓄电池电压为26.5 V，ICS控制器输出给4个冷却风扇的脉宽调制（PWM）信号为100%，也就是说，此时ICS控制器控制4个冷却风扇高速运转。在整个T 时间段（140 s），ICS控制器输出的P W M 信号持续为100%，但发动机冷却液温度呈持续上升状态，到达t2时刻，冷却液温度已高达111 ℃。简而言之，高速运转的4个冷却风扇并不能将发动机产生的热量带走。

鉴于此前修理厂已多次检查过智能冷却系统，怀疑是更换的节温器再次失效，导致发动机冷却系统循环能力减弱。……