地铁车站变电所配电变压器容量计算的研究

于平 李正国 燕丽娜

[摘    要] 地铁车站低压用电负荷多，负荷类别复杂，在计算用电容量时要综合考虑负荷的同时系数和需要系数。根据车站变压器的运行方式，结合动照专业的低压负荷需求，对数据分析计算，合理确定用电负荷大小，选择合理容量的变压器。

[关键词]动力照明;低压负荷;变压器容量;需要系数

[中图分类号]TM421 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2021）01–0–02

Research on Capacity Calculation of Distribution

Transformer in Substation of Metro Station

Yu Ping，Li Zheng-guo，Yan Li-na

[Abstract]There are many low-voltage power loads in metro stations， and the load categories are complex. The simultaneous coefficient and demand factor of load should be considered comprehensively when calculating the power consumption capacity. According to the operation mode of station transformer， combined with the low-voltage load demand of dynamic lighting specialty， the data is analyzed and calculated to reasonably determine the power load and select the transformer with reasonable capacity.

[Keywords]power lighting; low voltage load; transformer capacity; demand factor

1 配電变压器容量的选择原则

针对地铁低压用电负荷的特殊性，目前国内一些机构或设计院对其特性进行了研究，但是因为未能做到统一标准，因而得不到很好的应用。大部分设计院在计算负荷时，一般选用需要系数法，而需要系数都是参照工业与民用建筑标准来选择的，同时系数在每个地区也不相同，并在未充分考虑地铁低压负荷的特殊性，会导致计算负荷与实际不符。

地铁车站降压变电所设计作为地铁供电系统设计的重要组成部分，配电变压器容量选择是其中的一项重要工作，合理的选择车站配电变压器容量，对于确定主变压器容量、选择环网电缆截面及对控制投资具有重大的意义。配电变压器容量选择的基本原则是在保证供电安全性和可靠性的前提下，配电变压器的总拥有费用（初始投资+经济适用周期内的电气损耗费用）最低。

根据目前我国干式电力变压器厂家的制造水平，干式变压器的效率最佳负载率约为0.45～0.6。据研究分析，在计算功率一定的条件下，变压器的负载率约在0.6时，配电变压器的总拥有费用最低。……