中蒙俄国际经贸新通道发展的时空结构

黄承锋， 胡 奎

(重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 400074)

一、引言

2013年我国首先提出“一带一路”合作倡议；2014年中蒙俄首长会晤时，我国进一步提出共建“丝绸之路经济带”的合作倡议，获得俄罗斯及蒙古两国积极响应；2015年根据“丝绸之路经济带”的走向，国务院正式出台相关文件，重点打造六大经济走廊。作为六大经济走廊之首的中蒙俄经济走廊，不仅承接着国家战略，而且应在六大经济走廊中起引领作用、推动作用、示范作用[1]。我国西部地区陆地面积占全国陆地面积的70.6%，与13个国家接壤，矿产资源尤其是天然气与煤炭储量丰富，在全国的占比高达87.6%和39.4%，耕地后备资源总量大，水资源占全国80%以上。现有的东北与华北两条运输通道仅仅辐射我国北方地区、中部及南方部分区域，不能满足西部地区与蒙俄之间的贸易需求，无法充分发掘我国西部地区与中蒙俄经济走廊间经济联系的潜力。因此，本文提出对现有中俄蒙经济走廊的一条补充通道，即中蒙俄经济走廊之西部贸易通道。

运输通道是社会经济的重要物质基础。随着各种运输方式的不断发展，运输通道的形态不断演化，对社会经济的作用日益复杂。我国正处于运输通道大发展时期，系统地认识运输通道，研究它随着社会经济的变化，管理政策与体制及其作用的区位、规模、形态和条件等一系列重大问题，成为近年来政府及学术界研究的对象[2]。本文从中蒙俄经济走廊之西部贸易通道这一新的运输通道的时空结构着手，论证其建立与发展的合理性，并对新通道的建设发展提出相应的政策建议。……