基于粗糙集理论的双离合器自动变速器车辆换挡品质评价指标约简

刘海江， 邢 证

(同济大学 机械与能源工程学院， 上海 201804)

在对DCT车辆换挡品质进行客观评价时，合适的评价指标是其基础，没有一套可信的、科学的指标就无法得出合理的评价结果。目前，在DCT车辆换挡品质评价指标方面已有较多的研究。宋世欣等[1]从控制的角度出发，以结合转速波动量等10个参数作为换挡舒适性与使用寿命的评价指标，最后以AHP法确定指标权重。褚天争[2]以烦恼度、冲击度、换挡响应时间等11个指标作为换挡品质评价指标，并使用相关性分析精简指标。孙亚斌[3]以换挡时间、冲击度、加速度振动量等9个指标作为DCT车辆换挡动力性、使用寿命和舒适性评价指标，并通过熵权法确定了各个指标权重。王会义[4]以冲击度幅值和均方根值作为换挡舒适性评价指标，并进行了试验验证。国外研究中，Chalmers University of Technology课题组[5-6]对汽车换挡过程中的低频振荡现象进行了深入的研究，利用振动剂量值VDV对换挡舒适性进行量化评价。AVL公司基于神经网络构建了车辆各个工况评价模型，模型采用车辆纵向加速度、冲击度、换档时间等指标作为神经网络的输入，输出为车辆该工况下的评分。Volvo公司[7]采用车辆纵向加速度峰值、冲击度峰值等4个客观参数以及驾驶员的主观评价值作为换挡品质指标，从客观数据和主观得分来反映换挡过程的平稳性。

以上文献对DCT车辆换挡品质的各个方面进行较为全面的研究，但普遍存在着以下问题：指标数目较多，可能包含大量冗余信息，从而增加评价工作的复杂度与评价结果的可信度。……