乘员舱动态热环境及人体局部热感觉试验研究

祁良奎 ，柳建华 ，张 良 ，吴清清

（1.上海理工大学 能源与动力工程学院，上海 200093；2.上海市动力工程多相流动与传热重点实验室，上海 200093）

0 引言

汽车乘员舱的热舒适性及汽车HAVC系统的节能性正受到越来越广泛的关注，舒适效益是现阶段诸多学者研究的主要目的。汽车材料隔热性能差，汽车内空间紧凑复杂，汽车在行驶过程中易受太阳辐射与环境辐射的影响，且高速行驶增大了汽车与环境换热，因此汽车乘员舱的热环境具有高度不均匀性和瞬态性。

由于汽车乘员舱与建筑内热环境的显著差异，因此许多针对建筑内的热舒适性研究无法直接应用到汽车上，国内外诸多学者针对汽车内热环境特点对乘员舱内的人体热感觉或热舒适进行了研究。早期TANIGUCHI等［1］开发了一个多元线性回归模型，该模型将面部皮肤的平均温度及其变化率与车辆环境中的全身热感相关联，整体热感觉投票仅与面部部分的热感觉相关，但是该模型忽略了其他身体部位的局部热感觉对全身热感觉的影响，因此具有固有的局限性并且不够全面。GUAN等［2］使用环境室来模拟16种典型的冬季和夏季条件进行人体舒适度试验，并与汽车乘员舱高瞬态条件下的数据进行检验。他们后续研究建立了热感觉模型［3］，该模型结合了生理和心理因素，环境和个人参数都被用作输入来确定生理反应。ZHANG等［4-6］通过接触式气袋进行人体热反应试验，获得局部皮肤温度与局部热感觉及整体热感觉之间的关系，并用实际乘员舱的数据对模型进行了验证。……