高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量安全治理

陈国权，曹晗，安海强，刘辉，苏鑫

（1.中铁四局集团钢结构建筑有限公司，安徽 合肥 230088；2.中铁四局集团有限公司，安徽 合肥 230023）

1 前言

近十余年间，我国高速铁路的发展迅猛，在2005年6月石太高速铁路开工建设后，正式进入标准化建设高速客运专线铁路阶段，此后，一大批干线高速铁路和城际高速铁路项目相继启动，至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万km，居世界第一。由于建筑钢材的强度高、塑性韧性好、自重轻，加上钢结构具有制作简便、施工工期短，适用于跨度大、高度高、承载重的结构等优点，使钢材在铁路站房、站台雨棚建设中得到了广泛应用，有大型站采用的无站台柱雨棚结构形式和一些中小型站采用钢柱+悬挑钢梁的有站台柱雨棚形式。

钢材作为一种优良的建筑材料，除了众多优点外，其耐久性差的问题不得不被重视，特别是在侵蚀环境下的钢材，耐腐蚀性差，必须采取防护措施，防止钢材腐蚀生锈。据发达国家的不完全统计，每年腐蚀造成的经济损失约占国民经济总产值的2.5%～4.2%。钢结构的腐蚀不仅造成经济损失，也给结构的安全带来隐患，钢材锈蚀而导致的工程事故也屡见不鲜。受电气化铁路接触网的影响，站台雨棚钢结构涂装的检查、维修和保养困难较大，但其作为人员密集场所的上盖构筑物，其安全性又重要万分，因此分析已建成铁路站台雨棚的锈蚀程度和原因，制定对应的处理措施，为以后国家高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装的设计施工与维保提供参考依据。……