跨高速公路31m钢箱梁吊装技术

梁 杰(中铁二十四局集团安徽工程有限公司，安徽 合肥 230000)

1 工程概况

成渝高速大桥位于四川省成都市简阳市石桥镇境内，上跨成渝高速公路，桥梁跨径布置为：48+60+48m（如图1所示），桥梁全长165m。桥梁上部结构采用钢箱梁，桥面连续，下部结构0号桥台采用柱式台、桩基础，3号桥台采用肋板台。桥梁标准断面全宽为64m，按主、辅车道，上、下行独立设置四幅分离式桥梁。单幅桥梁宽度分别为主车道13.75m，辅道14m，主辅车道桥梁之间留缝2×1.5m，上、下行车道桥梁之间留缝1×1.25m。

图1 桥梁立面布置图

主梁采用单箱三室等截面钢箱梁（如图2所示），设4道纵腹板，标准梁高2.8m（箱梁中心线处），顶板全宽13.75m，底板宽9.75m，行车道外侧设0.5m宽防撞护栏。顶板厚16mm，腹板厚16mm，底板厚16～20mm。

图2 主线钢箱梁横断面图

2 跨高速段钢箱梁吊装工艺

成渝高速大桥根据现场条件，采用常规吊车吊装法施工。在桥底搭设9排临时支架作为承重拼装平台，将全桥划分为总计10个节段（如图3所示），31m长梁段分15m和16m长度从加工厂运输至桥位现场，在现场拼装场地进行梁段接长31m，焊接作业和油漆作业完成合格后，存梁区准备吊装。

图3 节段划分平面图

最长节段长31m、最宽3.955m、重95t，拟采用350t履带吊进行跨高速节段吊装。最不利吊装工况吊装半径32m，计算吊装重量95t加吊钩、吊耳、钢丝绳约 5t，乘以安全系数1.2，最不利安全吊重=(95+5) ×1.2=120t。选用350t履带吊加80t超起配重，选择半径32m，臂长48m，可吊重140.8t，满足0号桥墩至成渝高速段所有钢箱梁吊装需求，最不利吊装工况如图4所示。

图4a 最不利吊装工况平面示意图