管线顶管施工上跨既有轨道交通结构的影响分析

耿宁宁，潘学凯

（1.合肥市轨道交通集团有限公司，安徽 合肥 230000；2.安徽省综合交通研究院股份有限公司，安徽 合肥 230000）

1 引言

在城市市政工程建设中，运用顶管施工能够提高建设的安全性及效率。市政管线与轨道交通同为地下结构，往往市政管线施工会对既有轨道交通区间的结构造成一定影响。因此，本文主要以顶管法施工市政管线工程对合肥既有轨道交通4号线的区间结构影响进行分析，有效保障既有轨道交通结构的安全性。

2 工程背景

2.1 工程概述

拟建地下管线管径为DN1800mm，管材主要采用钢管管材，外加F型钢承口混凝土套管D2200mm，壁厚为200mm，施工方式为顶管法施工方式。管线上跨既有轨道交通区间结构，最小净距为5.4m。地下管线与既有轨道交通区间空间位置关系，如图1所示。

图1 拟建管线与区间隧道平面位置关系图

2.2 地质概况

根据拟建项目详勘报告及轨道交通详勘报告，拟建场地第四纪地貌形态属一级阶地地貌单元，场地内略有起伏。勘察期间勘探深度范围内揭露场地内地下水类型主要为上层滞水，主要含水层为①层素填土，主要受大气降水和地表水渗入补给；场地内土层主要有①层填土、②层粉质黏土、③层黏土、④层强风化泥质粉砂岩。其土层物理学参数如表1所示。

表1 土层物理学参数

2.3 顶管方案

地下管线与区间隧道相交角度为80°，与区间结构的最小净距约5.40m。其中，工作井2为顶管工作井（方井），距离区间隧道左线约137m；接收井2为顶管接收井（圆井），距离区间隧道右线约174m。……