道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨

林 敏 （江苏海通建设工程有限公司，江苏 连云港 222000）

1 工程概述

1.1 工程概况

某道路位于青岛市黄岛区，在井冈山路的西面，香江路的北面，为区域南北向交通次干路。此工程以黄浦江路北侧规划路为起点，以规划紫金山路为终点，工程道路全长620.56m，红线范围宽约20m。道路施工工程路东为学校，西侧为村庄，工程道路红线范围里基本上都是林地，或者是农田，当前的地形有很大的起伏。在K0+540～K0+560之间的路段有沉降与开裂的情况，路面出现约1cm的裂缝，局部路基出现不均匀的沉降情况。

1.2 路基设计

结合K0+540～K0+560之间的路段有沉降与开裂的情况，根据技术交流最终针对此断路利用填方进行处理，其中，路中填挖的深度值3.525m～4.582m；道路施工面的东边进行1:1.5的放坡。需要填方的路段应该先进行清表0.3m，清表之后进行压实好再填筑，针对0.8m内的路基在进行分层填筑时利用风化砂，低于0.8m利用挖方段的碎石料。

2 产生沉降的原因分析

工程K0+540～K0+560段处于高填方区，2017年5月下旬进行填表，因为施工时间不长，在碾压路基的过程中不符合分层回填碾压的施工工序，加之由于部分新进班组的人员缺乏相应工艺的工程经验，没有控制好施工段粒径的压实工艺；另外，细料扫缝填充不符合要求的孔隙率；由于施工路段路基存有一条淌水沟，而初期设计时，没有针对路基设计放坡，因此该淌水沟的水流长年没有停过，加上冲刷路基。在2018年遇到众多强降雨，众多地表水会出现下渗，河水、雨水均会冲刷路基，加速了对路段的填筑路基的沉降。……