赛车横向稳定杆的设计研究

高 宁，刘盛鸿，沈丞锴

（武汉理工大学汽车工程学院，湖北 武汉430070）

1 引言

中国大学生方程式汽车大赛是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。在设计制造过程中，每支车队需要基于车队拥有的技术和资金协调，设计符合性能需求和成本控制的赛车。

悬架的侧倾角刚度是影响汽车静态侧倾稳定性的主要因素之一，且直接影响到汽车操纵稳定性的其他一些性能指标，如不足转向度、中性转向点侧向加速度等。为加大悬架的倾角刚度，现代汽车大多装有横向稳定杆。

对于横向稳定杆的设计应满足如下要求：①与操纵稳定性直接相关的设计指标是它在车轮处的等效侧倾角刚度，而不是其本身的侧倾角刚度；②稳定杆的设计必须满足强度要求；③应尽量减轻稳定杆的质量[1]。

本文以武汉理工大学电动方程式赛车的悬架为基础，对赛车横向稳定杆的结构进行设计研究。

2 横向稳定杆系统设计

2.1 设计思路

武汉理工大学电动方程式赛车的悬架为经典的不等长双叉臂独立悬架，也是方程式赛车常用悬架形式。

为了满足悬架性能需求，往往需要使用横向稳定杆提供部分侧倾刚度，同时满足侧倾刚度可调的需求。……