基于 FLAC3D 的宝天高速公路 K82 段滑坡稳定性分析及治理措施研究

金兆鑫，杨 鹏，庞建平，贾存鹏，

（1.兰州石化职业技术学院，甘肃 兰州 730060；2.甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃 兰州 730030）

0 引言

滑坡灾害是威胁和影响高速公路正常运行的主要灾害之一［1，2］。近年来，甘肃南部山区修建高速愈来愈多，因诱发滑坡的因素与滑坡所处的地层岩性、地形地貌、环境、气候等因素密切相关，发生机理各不相同，所采取的的治理方式亦不相同［3-5］。须从滑坡现场地质条件出发，摸清滑坡形成机理和变形特征，从科学的工程治理角度给出合理的处置方案，确保高速公路正常运行不受滑坡灾害影响［6］。

本文以宝鸡至天水高速公路 K82 段滑坡为例，采取现场调研勘察研究地质环境，分析了滑坡的成因和滑坡的基本特征，采用有限元差分软件 FLAC3D 对滑坡的稳定性进行了分析，并对治理效果进行了评价。

1 工程概况

1.1 滑坡概况

滑坡地表形态较为平缓，总体坡度约为 15°～30°，滑坡所在斜坡微地貌非常发育，地表裂缝发育其滑坡后壁及陡坎处多有地下水出露。滑坡体所在斜坡地形北高、南低，整体上呈上陡—中缓—下陡之势，滑坡后缘位于斜坡陡缓相间之处。滑坡区植被发育，为乔灌结合，多已开辟为农田，为旱地。根据现场调查及勘察成果，滑坡为一中型浅～深层滑坡，滑坡特征较为显著，滑坡平面形态呈“舌”型（见图 1），分为 1 号体和 2 号体，滑坡体上发育两条冲沟，滑坡侧界以 1、2 号冲沟为界。滑坡前部坡脚处为 G30 高速公路，路线在该段以挖方路基形式通过，滑坡影响路线长度为 200 m，垂直路线方向长度最长为 90 m，滑体厚度约 8 m，面积为（8.7×103）m2，滑坡体积约（7.0×104）m3。……