不同成型方式乳化沥青冷再生混合料力学特性研究

易 勇，蒋应军，谭云鹏，胡永林，陈浙江

(1.长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安 710064；2. 金华市金东区公路管理段，浙江 金华 321000；3. 金华市公路管理局，浙江 金华 321000)

随着中国经济水平提高，不可再生能源的消耗越来越快，国家及地方越来越重视环境资源保护问题。近几年乳化沥青冷再生施工技术在节能、环保、便捷等方面的优势得到道路工作者的广泛关注[1]。乳化沥青冷再生混合料是一种应用于面层、基层施工的道路材料[2]，在沥青路面结构中，冷再生混合料优良的力学性能是路面结构具有良好耐久性的保障[3]。冷再生混合料力学性能的提升对路面使用性能和使用年限的改善具有正向作用。国内外道路工作者研究了冷再生混合料作为路面材料的可行性，并研究了其力学性能。国外，Babagoli等[4]研究了煤渣和灰渣粉等添加剂对冷再生混合料力学性能的影响，结果表明煤渣、灰渣粉作为添加剂掺入冷再生混合料中可提高其力学性能；Godenzoni等[5]就冷再生混合料级配与沥青含量两方面研究冷再生混合料疲劳性能，结果表明在一定范围内冷再生混合料的疲劳特性随旧集料掺量增加而增大、冷再生沥青含量增加而减小；Leandri等[6]通过室内试验分析了冷再生混合料粘弹特性和抗疲劳特性，并与传统热拌沥青混合料进行了比较，结果表明冷再生混合料疲劳特性有所降低，但其热敏性及对施工时间的依赖性得到显著降低。Li等[7]研究了水泥用量对冷再生混合料疲劳性能的影响，表明初始假定应变水平与冷再生混合料疲劳性能息息相关。……