海运告急：全球大堵船

本刊记者 / 宋亮

过去一年多，世界海运价格持续上涨。这种上涨与原材料价格上涨基本同步。海运价格上涨，使得中国船员的收入大幅增加，目前已经比印度、菲律宾船员薪资高出5%。不好的地方在于，原材料价格的同步上涨，使得我们这个制造业大国的中小企业处境艰难。大型企业具有一定的议价甚至定价能力，而中小微企业在日益看涨的成本约束下，可预期利润不断降，部分企业选择停工待时。这显然是我国乃至经济复苏的一个大障碍。造成这个障碍的诸多原因中，世界各主要海港的堵船现象，是一个重要症结。

毫不意外、众所周知，由于疫情等因素影响，国际海运价格高涨，时间已经持续超过一年。造成这一影响的因素很多——时至今日，这些因素的合力达成了一种令人瞠目的结果：全球大堵船。

在太平洋的两端，从中国到美国，一些重要的港口发生了船只拥堵，以至于船期不能正常执行。这种延误使得接下来安排好的货运合同也不能履约。从中国深圳到美国洛杉矶，大厦办公室里的外贸和货运代理人们脾气火爆，说话呛声。大家都在期待恢复正常的那一天。

现实情况是，堵船现象已经相当严重了。堵船现象既是海运压力大的结果，也助推了大宗原材料商品持续大幅涨价，成为疫情后复苏所必需逾越的重要关口。

中国：深圳盐田港处于严重拥堵中

2021年5月31日，中国深圳盐田港拥堵情况严重。

为了应对广深地区出现新冠感染案例的情况，深圳盐田港紧急发布出口重箱新规。……