翁佳烽, 梁晓媛, 邓开强, 周华娣, 梁倩敏, 彭 端*
1.广东省肇庆市气象局, 广东 肇庆 526060 2.中山大学大气科学学院, 广东 广州 510275 3.广州市花都区气象局, 广东 广州 510800 4.瑞典哥德堡大学地球科学学院, 瑞典 哥德堡 41320
近年来,珠三角地区颗粒物重污染事件频发[1],近5年各地在强有力的污染防治下颗粒物污染有所缓解[2],然而臭氧污染事件又开始频发[3-4]. 肇庆市地处珠三角中西部,在2012年前ρ(PM10)年均值维持在60.0 μg/m3左右,但2013年起空气质量明显变差,ρ(PM10)年均增加30.0 μg/m3,空气质量超标天数由2012年的1 d增至2013年的113 d,空气污染形势严峻,对人体健康和社会发展产生严重影响,已成为人们关注的重点.
研究[5-7]表明,很多区域大气重污染事件往往是由于当地污染气象条件转为不利所致,气象条件是短期污染的直接驱动因素. 目前,针对珠三角颗粒物和臭氧污染与气象因素关系的研究较多[8-12]. 大气污染除受本地排放和地形等影响[4],与风向风速等水平扩散条件,以及湍流、稳定度、降水等垂直扩散条件密切相关[5-12],还受大尺度环流控制下的污染物输送的影响[13-15]. 因此,各地的污染防控不仅需要在污染气象条件变差前做好减排治理,还需要周边地区的联防联控才能更好地遏制重污染事件的发生[16-17]. 目前,肇庆市在日常污染天气预报预警中对于外来污染物输送影响仅局限于近地面风向风速的粗放式分析,缺乏评估污染物外来输送源区的手段,阻碍分区分类差异化控制管理措施的实施.
后向轨迹模型……