大跨度小净距隧道爆破振动响应研究*

梁 琨，王树欣，张宪堂，焦淑军，王海亮

(1.山东科技大学 a.山东省土木工程防灾减灾重点实验室；b.土木工程与建筑学院；c.安全与环境工程学院， 青岛 266590;2.日照市政工程集团，日照 276800)

济南市顺河快速路南延(英雄山立交至南绕城高速)建设工程，是构建济南市快速路路网骨架的重要组成部分，隧道施工过程中上方道路保持高流量通行状态，道路两侧的居民区、学校等 建筑物密集复杂，考虑到对周围环境的保护，需要采取隧道爆破减振措施降低对周围环境的破坏。近年来国内外研究者对小净距隧道爆破振动进行深入研究，研究方式主要包括现场监测、数值模拟及模型试验，影响小净距隧道爆破振动的因素较多，主要包括爆破参数、围岩性质和隧道间距等。蔚立元等分别采用FLAC3D软件模拟及现场振动监测，得到爆破掌子面前方的振动强度大于后方，振动速度峰值出现在先行洞迎爆侧边墙位置[1,2]。孙振等采用ANSYS/LS-DYNA模拟研究得到三向振速中水平径向振速最大[3-5]。林从谋等采用监测数据及仿真模拟得到迎爆侧边墙隧道振速最大[6-8]。陆伟等结论表明，小净距隧道开挖采用台阶法施工对中夹岩柱稳定性扰动最小[9-11]。王春梅等通过对现场监测数据进行统计及线性回归，确定了爆心距以及分段装药量对于爆破振速传播规律影响[12]。仇文革等采用现场监测和数值模拟结合的方法研究新建隧道对既有隧道爆破的影响，表明新建隧道爆破引起的振动强度与单段药量和监测点相对位置有关[13]。……