浅谈罗罗民用发动机的商业模式

■ 鲁劲松 辛田 / 中国航发商发

（鲁劲松，中国航发商发，高级工程师，主要从事民用航空发动机技术研究和产品发展工作）

罗罗公司的民用发动机业务率先发展了一种与飞机制造业截然不同的商业模式，即注重后续服务在收入中的占比，为其带来了丰厚的回报。当前，在新冠疫情的冲击以及研发成本激增的背景下，罗罗公司民用发动机的商业模式也相应地走上了转型之路。

商业模式是一种包含了一系列要素及其关系的概念性工具，用以阐明某个特定实体组织的商业逻辑。它描述了公司所能为客户提供的价值，以及公司的内部结构、合作伙伴网络和关系资本等借以实现（制造、销售和交付）这一价值，并产生可持续盈利收入的要素。换而言之，商业模式是企业开展赖以生存的业务活动的方法，决定了企业在价值链中的位置。由于商业模式的概念较新，目前还没有统一的定义和理论体系，在不同视角下有不同的表述：如商业模式就是企业赚钱的方式；清楚说明一家公司如何通过价值链定位赚钱。

民用航空发动机的商业模式

民用飞机和发动机都是周期长、资本密集和追求技术极限的商业模式。由于飞机和发动机的产业链与价值链不同，商业模式存在较大的差异。

民用飞机业务的特点是在研发阶段的5～6年的时间内投入大量的研发资金，在取证和进入服务后，也需要较多的生产设施投资。飞机进入生产阶段后，飞机定价的基准往往需要考虑确保航空公司购买后能够收回投资，在完成飞机销售后制造商的收入就比较微薄了，也就是说，飞机制造商是靠销售飞机收回投资和获得利润。……