盾构隧道施工因素对砌体结构房屋的影响

汤劲松，李梓亮，赵书银，姜景双

(1. 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室(石家庄铁道大学)，石家庄 050043； 2. 石家庄铁道大学土木工程学院，石家庄 050043； 3. 苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司，苏州 215008； 4. 中铁十六局集团有限公司，北京 100018；5. 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 101149)

在土层中开挖隧道，不论采用何种施工技术都会引起地层扰动，产生地表沉降。周文波[1]对影响地层沉降的因素进行了归纳总结，认为引起地层沉降的因素主要分为主观因素和客观因素，主观因素包括盾构隧道施工过程中的超挖、盾构机推进参数的不合理、同步注浆量不足或注浆压力不合理以及盾构机掘进过程中的姿态等；客观因素主要有盾构机的选型、隧道的埋深、地层条件等。影响地层沉降的客观因素一般与地铁线路的设计有关，在盾构隧道施工过程可控性较小。因此在分析盾构隧道施工对上部砌体结构房屋的影响时，主要研究施工因素，即主观因素的影响。

赵晓彦等[2]针对粉砂岩地层采用FLAC3D软件分析了开挖面支护压力比和注浆层弹性模量对地表沉降的影响，结果表明：在该地质条件下，盾构支护压力比取0.5，注浆层弹性模量为5MPa时，地表的沉降最小。刘文黎等[3]以武汉地铁2号线江-积区间盾构始发端为工程背景，根据3种不同强度与稳定性理论对盾构隧道始发井端头土体加固范围进行了研究，结果表明：对加固范围影响较大的影响因素分别为隧道直径、隧道埋深和土体的抗拉抗剪强度。……