基于Hedonic模型的城市轨道交通对沿线房价的影响分析
——以石家庄地铁为例

张慧宇，李卓然

（山东建筑大学建筑城规学院，山东 济南 250101）

0 引言

城镇化的快速发展给城市交通系统带来巨大挑战，对城市交通承载力提出新的要求。地铁作为城市中最便利的通勤工具，与其线路两旁的住宅价格呈显著的相关性。轨道交通不仅为城市提供更便捷的交通方式，还对地铁沿线房地产开发、经济建设及社会效益具有明显的带动作用。因此，研究地铁对沿线住宅价格的影响意义重大。

1 研究对象及数据来源

1.1 研究对象

石家庄市地铁1号线一期工程，始于西王站、终至洨河大道站，总路线长23.9km，其定位是中心城区东西向的骨干线。3号线一期工程始于二中站，新火车站为终点，总线路6.372km，是最重要的南北向客运走廊。石家庄市地铁1号线是石家庄最早开发建设的轨道交通，缓解了中山路的交通压力，大大提高了鹿泉区主城区、高新区之间的交通流、人流、物流的集散效率。因此，本文选择这两条地铁线路作为研究对象（见图1）。

图1 石家庄市地铁1号线和3号线一期工程

1.2 数据来源和研究方法

1.2.1 数据来源

通过石家庄房天下网站、石家庄搜狐焦点网等查到楼盘信息，如楼盘的成交价格、总建筑面积、容积率、绿地率、公共服务配套设施、环境卫生及楼盘周围的教育配套设施等，并通过百度地图的测距工具得出各楼盘到人民广场的直线距离，据此得到距地铁线0～3km范围内的33个样本数据。

1.2.2 研究方法

Hedonic模型是分析产品特征价格时所采用的一种计量经济学方法，在欧美国家关于地铁与房地产价值定量研究中使用最广泛。……