基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制*

邱朝明，曲大鹏，范晋衡，刘琦颖，刘 轩，汤清权

（1.广州供电局有限公司，广州 510620；2.广州市奔流电力科技有限公司，广州 510630）

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近年来，由于低碳清洁、绿色出行理念的大力倡导，大中型城市电动汽车规模快速增长，大量的充电设施、换电站等接入城市配电网[1]。为方便电动汽车充电，政府及相关电动汽车充电桩厂商规划建设了较为密集的充电设施接入城市电网[2]。面对激增的负荷，电网公司迎来了新的挑战。而电动汽车作为一种特殊的移动储能装置，具有灵活可调，可双向充放电的特性，因此成为负荷聚合商侧优质的调节资源。

针对上述问题，宫鑫等[3]以上层目标为电动汽车聚合商利益最大化为目标，下层目标为发电商成本最低，建立了计及激励型需求响应的双层优化模型。杜习超等[4]和张明霞等[5]研究了配网中电动汽车不同接入位置及不同渗透率下对配网节点电压的影响。侯建朝等[6]和吴巨爱等[7]分析了影响聚合商充/放电策略的因素，进而提出了可接纳EV参与竞争的用户充/放电合约及相应的市场机制；在此基础上，构建了EV聚合商同时参与现货和备用市场的优化问题。孙亮等[8]基于聚合商的服务运作模式，对空调负荷调度策略展开研究，正常运行过程中寻求负荷的平滑接入，削峰运行过程中寻求最优削峰效果。刘敦楠等[9]提出了充电负荷聚合商的定义及运营框架，并分析了针对充电负荷聚合商参与绿色证书交易市场的驱动力，构建了充电负荷聚合商内外2级绿色证书交易模式，并针对绿色证书交易与碳排放权交易、电力市场交易的耦合机理，建立了多市场协调机制。……