500t轮轨式提梁机设计及有限元分析

彭 华

（中铁十一局集团汉江重工有限公司，湖北襄阳 441006）

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随着我国高铁桥梁建设的发展，对于高速铁路简支梁的设计理论有了更深刻认识，对于设计控制指标有了更全面掌握。并且，随着我国机械设备研究水平和工业制造能力的发展，运架设备在梁体跨度和起重能力方面有了显著提高。最新的2013年《铁路主要技术政策》（原铁道部第34号令)第38条指出：“开展大跨度桥梁研究”；中国铁路总公司（以下简称“铁总”)《铁路工程设计措施优化指导意见》（铁总建设〔2013〕103号文)规定：“梁部结构宜采用预应力混凝土结构并以简支为主”，这是我国高铁大跨度简支梁发展的政策依据和技术导向，也是高铁桥梁的发展方向。研究成果显示[1-3]，40 m箱梁跨越能力更大，同里程桥梁架设效率更高，在一定条件下经济性更好，且特别适合于高墩、大跨度、地质条件复杂等情况使用。

目前，大数据、云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术以及人工智能技术将加速与铁路产业的融合，建设智慧铁路是当今世界铁路科技发展的趋势，我国已成为世界智能铁路发展的重要引领者。如何将新一代信息技术以及人工智能技术融合应用至搬提运架装备的研发和制造过程中，融入信息化、智能化元素，全面提升40 m梁搬提运架设备[4-7]的安全性、经济性和操作性，是急需解决的重要问题。另外，随着建设规模的增大，地形、地质、环境复杂性增加，各建设单位积极采用先进施工技术，降低建设费用、保证质量、提高工效，对大型机械化搬、提、运、架设备的要求越来越高。……