基于铁路工程的新型钢构台车设计与应用

赵 攀

（中铁十一局集团汉江重工有限公司，湖北襄阳 441046）

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2020年8月，国铁集团出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，规划至2035年，全国铁路网20万km左右，其中高速铁路7万km左右。随着国家“交通强国，铁路先行”战略的大力推进，我国将迎来新一轮的高速铁路建设高潮。在新建铁路项目中，由于既有公路、铁路、桥梁、河流等诸多影响施工因素的存在，使修建新线铁路有着诸多困难。同时，随着铁路跨越式发展加快，高密、快速、重载列车对线路设备的破坏随之加重，在既有线上进行大中修施工项目也日益增多，运输与施工的矛盾愈加突出。如何优质、高效、安全地完成施工任务，实现运输与施工的最佳结合是当前的突出问题。

由于铁路既有线施工属于一项难度很大的工程，在工程施工过程中，需要使用更多的新技术、新设备、新工艺以及新方法，以减少对铁路行车的干扰和营业线施工的安全风险。在息高速公路跨京九铁路分离式立交桥跨铁路架梁及桥面系施工中，陈锋[1]采用滑动式防护棚，大大缩减了棚架的整体尺寸，在节约了型钢用量的同时，也给整体吊装及拆除棚架提供了条件，缩短了施工工期，施工难度及现场安全卡控的安全风险也得到了降低；严仁才[2]和杨桂林等根据多年从事工程项目的实践经验，着重对现有的既有线施工常遇到的一些安全风险管理问题进行总结，并提出相关风险的应对措施；李清立、王宏坤、姜洁[3]根据安全系统工程以及风险管理理论依据，着重从PDCA循环的理念入手，对现有的铁路既有线电气化建设提出了具体的安全措施。……