豪华邮轮消防系统的总体方案分析

杨均武，鲁 鼎

（中船邮轮科技发展有限公司，上海 200147）

0 引言

中交协邮轮游艇分会（China Cruise ＆ Yacht Industry Association，简称：CCYIA）称，近几年我国邮轮市场都以年均40%左右的速度增长，预计中国邮轮旅客量将于2020年和2030年分别达到450万人次和1 750万人次，邮轮经济将于2020年达到510亿元左右。因此，2015年国务院印发的《中国制造2025》以及国家工业和信息化部等六部委联合发布的《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》中都明确加快实现豪华邮轮自主设计和建造的发展方向。

面对日益增长的邮轮市场，安全必须放在首位。近年来邮轮火灾时有发生并导致严重后果。2015年11月30日，“Grand Princess”号邮轮配电板故障后发生火灾并扩大到机舱。2016年7月1日，“Black Watch”号邮轮机舱发生火灾，造成3台辅机损坏。2016年7月16日，“Aqua Amazon”号邮轮发生火灾，造成至少7名船员丧生，13名船员受伤。

为增强船舶的海上自救能力，降低因局部事故导致船舶面临绝对危险的可能性，2000年海安会开始讨论巨型邮轮的安全问题。2004年，讨论范围拓展到客船。2006年12月8日，IMO以MSC.216(82)决议通过了《1974国际海上人命安全公约》的修正案，并于2010年7月1日正式生效。海安会第80届会议颁布了MSC.1/Circ.1214，第87届会议颁布了MSC.1/Circ.1369。SOALS规定，2010年7月1日及以后建造、船长为120 m及以上，或具有3个及以上主竖区的客船，需具备安全返港及有序撤离的能力。因此，75 000 GT豪华邮轮的消防系统需按此要求进行设计。

1 消防系统总体方案

消防系统分为主消防系统、固定式灭火系统和其他系统，其他系统包括手提式灭火器。

1）主消防系统：SOLAS规定，主消防系统需提供2股水柱，这2股水柱不是由同1个消火栓喷出的，水柱可以射至航行时船员和乘客可以到达的任何位置，且至少1股水柱来自1节消防水带。……