脉动热管用于电动汽车锂电池散热性能试验

陈萌，李静静

（东北林业大学交通学院，黑龙江哈尔滨150040）

目前，新能源汽车已成为当今大气环境污染及石化资源短缺问题的解决方案之一，其中纯电动汽车以其无污染、低噪声、结构简单等优势成为新能源汽车发展的主要方向[1-2]。在纯电动车的发展过程中，锂电池以自身具有的高比能量、长寿命、无记忆效应等优势[3]被公认为是目前电动汽车的最佳动力源。然而在实际应用过程中，车辆需要在不同工况下运行，这一过程导致了大量的热量产生，形

成了热量的积累，进而造成锂电池温升增加和表面温度均匀性变差的现状，这种情况显著地影响了锂电池作为电动汽车动力源的使用性能和循环寿命，严重时还会导致出现热失控，甚至燃烧、爆炸等安全问题[4]。因此，有效的锂电池散热技术是解决电动汽车车用锂电池散热问题的关键。当前常见的电池散热技术包括风冷[5-7]、液冷[8-10]、相变材料冷却[11-13]、热管散热等[14-16]。其中风冷简便可行、安装方便而被广泛使用，但是空气作为冷却介质，传热效率低，冷却速度慢，受环境温度影响较大[17]；液冷与风冷相比，通常具有更高的传热系数和冷却能力，但是液冷容易造成液体的泄露，并且管路的布置较为复杂，成本较高，系统维护和维修比较困难[18]。相变材料冷却相比较以上两种冷却方式，由于其热导率低、没有足够的长期热稳定性、使用成本高和熔化膨胀可能导致泄漏等问题，极大地限制了其在电动汽车上的广泛应用[19-20]。……