电驱动桥用减速器NVH优化研究

李艳红，董婷

(中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州 213000)

0 引言

某款电机、车桥与减速器集成为电驱动桥系统，并配置在公交车辆上。在装车试验验证阶段，发现电驱动桥系统存在噪声大和异响的问题：车辆正常行驶过程中在车内可听到从电驱动桥系统处传出的较大的噪声并伴有沉闷的、有节奏的“轰轰”声；在加速踏板和制动踏板动作时有明显的短暂的“咚咚”的异响，制动踏板动作时异响尤为突出。为此，本文作者针对此问题采取了相应的整改措施进行优化，消除了异响，降低了噪声值，取得了显著效果。

1 问题分析

针对上述问题，借助具有振动和噪声信号采集及处理功能的专业工具——LMS Test Lab振动噪声测试系统，在车内电驱动桥上方——后排座位处布置了麦克风采集噪声，在电机和减速器上分别布置了振动传感器采集振动数据，对车辆运行过程中电驱动桥系统产生的问题进行了深入的分析研究[1]。

1.1 正常行驶时噪声大的问题

以加速过程为分析对象，以阶次分析技术[2]为主要分析方法，对产生较大的噪声及低沉异响及产生原因进行初排查。采集到的噪声分布如图1所示，车内噪声5.93阶及其高次谐阶次、8阶及其高次谐阶次的噪声较大，且存在电机PWM载波频率产生的噪声成分[3]。

图1 加速时车内后排座位右耳侧噪声数据

分析了安装在电机和减速器上的振动传感器采集到的数据，如图2所示。电机和减速器振动在5.93阶、8阶、24阶及其高次谐阶次上均有体现，且电机存在共振和PWM载波频率的振动成分，振动与噪声分布有一定的相关性。……