小型多边形FPSO两点外输方案分析

时光志，夏华波，黄国良，王司祺，吴昊

(中海油能源发展股份有限公司 采油服务分公司，天津 300452)

中国海域环境恶劣，目前投产的FPSO均为船形，多采用具风标效应的单点系泊式尾部输油方式，关于系泊式外输方式，已有的报道[1-6]未见涉及类似无风标效应FPSO的外输方案比选、外输方式配置、大缆张力及偏移角计算、外输操作模式及其可靠性分析。本文提出基于多点系泊方式的多边形FPSO两点外输方式，论证其外输方案可行性。

1 方案基本情况

采用多边形FPSO，储油量约3万～5万t，5口水下井口开发，电潜泵开采，由于浮体各向同性，采用张紧式多点系泊方式定位，动态电缆、脐带缆及柔性立管从浮体底部穿入，通过舷侧舱室，在主甲板穿出，接至管汇。多边形FPSO在作业海域永久系泊，台风不解脱。作业于南海深水海域，约为330 m，环境条件极为恶劣。主船体外径为62 m，主甲板处外径为68 m，模块甲板处外径为72 m，阻尼板处外径为82 m，主甲板处型深28 m，工艺甲板处型深32m，设计吃水和压载吃水分别为16.2 m与11.5 m。采用10边的多边形，5对货油舱舱容为40 577 m3，压载水33 327 m3。

图1 多边形FPSO总体方案示意

该多边型FPSO不同于船形FPSO具有风标效应，不能采用传统在艉部设置一套外输的方案。初步考虑以下3种外输卸油方案。

1)常规DP油船卸油方案，应用于北海和巴西，适用于多点系泊，见图2。

图2 DP穿梭油船外输方式

2)HILOAD定位卸油，增加1套装置，常规卸油船在多点系泊FPSO位置的卸油(巴西进行了试验应用)，见图3。

图3 Hiload外输方式

3)常规油船(加装艏侧推、艏装载)加拖船辅助定位。……