无人机在GSM-R移动通信系统电磁环境测试中的应用

王家树

（中铁电化集团北京电信研究试验中心有限公司，北京，100071）

1 GSM-R电磁环境是什么

GSM-R的全称是Global System for Mobile Communi cations-Railway，是一项用于铁路通信及应用的国际无线通信技术。相对于公众熟知的GSM全球移动通信系统，GSM-R是为铁路专门设计的通信系统，在兼具GSM丰富功能和优良性能的同时，GSM-R为铁路带来了集群调度、广播呼叫、组呼叫、增强多优先级与强拆eMLPP等功能。

GSM-R与GSM均工作在900MHz频段，不同的是GSM-R使用的是E-GSM频段，即上行880MHz-890MHz和下行925MHz-935MHz，而铁路拥有工信部划拨的专属频段：885MHz-889MHz和930MHz-934MHz，工作带宽为4MHz。

那么GSM-R电磁环境测试主要就是针对于铁路专用频率的测试，一般使用的仪器工具有频谱分析仪和接收机。

2 测试方法

2.1 静态测试GSM-R电磁环境

静态测试专指测试人员持测试设备和接收天线在地面进行的检验测试，一般以定点测试为主，即在一个测试点进行固定时间、非移动的电磁环境检测。

2.2 动态测试GSM-R电磁环境

动态测试是指利用综合检测车车顶天线接收GSM-R频段内电磁信号的强度的一种测试方法，一般由综合检测列车完成，该列车集成配备了一系列专业检测设备，在轨道上行驶过程中对电磁环境进行检验测试。

2.3 静态检测与动态检测通用测试方法

使用频谱接收机或频谱扫描仪，采用频谱扫频方式，扫描GSM-R上行频段885-889MHz、下行频段930-934MHz，扫描周期100ms，分辨率带宽10kHz，最大峰值检波，分别记录频谱扫描范围内接收电平的最大值、最小值和当前值。

2.4 静态与动态电磁环境区别

在铁路建设过程中，GSM-R网络的网络优化一般是针对列车进行的，网络覆盖更集中于列车头部顶端位置，此处是网络信号接收最佳位置，但是往往在静态检测时，受制于各种因素，天线无法置于最佳位置，甚至在一些沟壑、山岭地区都无法接近。……