某两跨非对称悬索桥的吊梁顺序优化

盛琦根

(重庆交通大学土木工程学院,重庆400074)

对于非对称悬索桥，结构受力时反应不对称，这在加劲梁吊装过程中，体现出的最主要特点就是两个主索鞍的预偏量不一致，滑移规律差别较大[1]，采用不同主梁吊装顺序时，不同方案之间的主缆线形差距、各个方案与成桥主缆线形差距都较大，为保证架梁过程中的临时连接的受力安全，主塔塔顶偏移量合理、塔底不出现拉应力，有必要对非对称悬索桥的主梁吊装顺序进行优化研究。

1 工程概况

1.1 整体布置。重庆市江津区某在建长江大桥主桥为主跨590m，边跨180m的两跨钢箱梁悬索桥，主缆跨径为全桥梁段划分见图1，悬索桥在加劲梁架设的过程中，会产生强烈的几何非线性，主要体现在主塔塔顶位移、主缆变形上的突增，如果不加以控制，将会给上部结构的施工带来安全隐患，由于前期吊装方案存在不足，因此需要修改吊梁方案。

图1 全桥梁段示意图

1.2 悬索桥钢箱梁的吊装。结构线形主要是指主缆及钢箱梁的线形。钢箱梁线形主要取决于主缆线形，而主缆线形在这个阶段的线形变化是与主梁吊装架设顺序紧密相关的[2]。

本文所述桥梁为两跨非对称结构，前期所拟主梁吊装方案在右边跨合龙时存在岸处卷扬机功率不足以拖动非合龙节段主梁荡移的问题，故需要在满足主塔线形、应力安全的情况下对架梁方案进行修改优化。

2 有限元模型分析

2.1 有限元模型建立。采用Midas Civil进行有限元模型建立，根据该桥的结构布置以及构件尺寸，将其离散为495个节点、486个单元。……