城市互通立交设计方案分析

闫静昌

(南昌铁路勘测设计院有限责任公司,江西 南昌330002)

1 概述

随着我国城市化的发展需要，城市互通立交变得越来越普遍，城市互通立交一般分布于城市主要道路相交节点处，互通间距较小、用地紧张、建设条件限制因素多。城市互通立交形式复杂多样，组合式、多层式较为多见，立交选型与设计除了要重视交通流适应性外，还要重视交通功能与环境的协调性和技术指标与造价的平衡性。

2 工程实例

2.1 工程概况

余信贵大道为贵溪至余江的一条东西向快速路，滨江东路为鹰潭市信江新区一条南北向沿江主干路，其中余信贵大道经月湖大桥上跨滨江东路，与滨江东路立体交叉。各条道路技术指标如下：

余信贵大道（主路）：按城市快速路标准设计，主路双向6车道，设计速度为80km/h；辅路单向1车道+非机动车道，设计速度为40km/h。道路标准红线宽度为60m。设跨江特大桥1座，主桥采用30+185+30m下承式梁拱组合结构。

滨江东路（被交路）：按城市主干路标准设计，双向6车道+非机动车道，设计速度为40km/h。道路标准红线宽度为40m。

结合两条路的规划条件、用地条件、防洪条件、经济条件等因素，余信贵大道与滨江东路互通立交形式最终采用半苜蓿叶形互通形式，平面具体布置形式如图1所示。

图1 互通立交平面布置图

2.2 立交选型控制因素

2.2.1 前置规划条件

余信贵大道、滨江东路的线位走向、道路竖向、标准横断面等依据相关总规及控规进行确定。

2.2.2 交通功能

余信贵大道与滨江东路互通立交是连接信江新区与月湖区的重要交通转换节点，其2041年高峰小时流量流向见图3。……