AASHTO路基填料分类规范在海外工程中的应用

贾烊

(中国建筑国际工程公司,北京100029)

如今，中国企业越来越重视开发和经营国际工程市场。受到国外技术规范经验缺失的限制，与欧美同行竞争时劣势明显。在公路建设领域，美国州际公路与运输工作者协会（AASHTO）颁发的一系列规范被广泛应用于国际工程。深入研究AASHTO规范，有助于承包商深入理解设计要求，控制工程质量。路基压实度是控制公路建设质量的关键指标[1]，路基填料种类影响压实效果。某些土质由于矿物组成的缺陷，甚至完全不适用于路基填筑，冒然使用将会埋下路基开裂、失稳破坏等后患。本文以南美洲玻利维亚道路工程为例，围绕AASHTO《公路建设用土壤和土壤-集料混合料分类》（M145-91）的2017年修订版[2]（以下简称M145规范），分析了美标路基填料分类方法的特点，对中美规范之间的差异进行了探讨，所得结论能够为同类工程提供参考。

1 AASHTO填料分类方法

美标M145规范利用土壤试验所得的粒度分布、液限和塑性指数，将土壤填料分为7个群组，分类结果如表1所示。通过公式计算“群组指数 GI（Group Index）”评价土壤的工程适用性。由表1可以看出，粉质土（A-4～A-6类土）、粘土（A-7类土）的路基填筑适用性较差。

群组指数的计算方法见下式：

式中：F为通过75μm（No.200）筛的材料百分数（用整数表示），LL为液限，PI为塑性指数。当群组指数计算值为负数时，直接取为0，群组指数应精确为整数。在M145规范中，给出了A-4～A-7类土的液限、塑性指数分布情况。

2 不良填料规定

2.1 A-6、A-7类土

根据M145规范，在表1中，A-6或A-7类土被描述为相当差的路基填料类型。……