鼓式制动器磨损不均匀原因分析

梁庆海

（1.陆军工程大学石家庄校区，河北 石家庄 050003；2.32153部队，河北 宣化 075100）

引言

鼓式制动器是一种典型的摩擦式制动器，在各型汽车上得到广泛应用。随着研发设计水平的提高和材料工艺的改进，盘式制动器相较于鼓式制动器具有更优良的性能，使得盘式制动器逐步取代鼓式制动器成为最主流的车用制动器[1]。但鼓式制动器因其结构简单和成本低廉，仍然被广泛应用于许多民用及军用汽车上，作为行车制动器或者驻车制动器[2-3]。制动器是汽车动力传动系统中的一个关键部件，对行车安全起着至关重要的作用。鼓式制动器在工作过程中经常出现磨损不均匀的现象，导致制动器过早失效[8]。本文从鼓式制动器的结构设计和工作过程进行分析，探究鼓式制动器磨损不均导致过早失效的原因。

1 结构原理及工作过程分析

首先通过2020版的SOLIDWORKS软件构建鼓式制动器的三维实体模型。SOLIDWORKS是全球知名的三维模型开发与设计软件，在各个行业及领域中得到广泛应用。构建的鼓式制动器实体模型如图1所示，其主要组成部件包括制动鼓、制动蹄、制动传动机构等。

图1 鼓式制动器三维实体模型

制动蹄和制动鼓是鼓式制动器的核心工作部件。制动蹄与制动传动机构安装在一起并受传动机构驱动，制动鼓通过紧固螺栓与轮毂固定在一起。在未制动时，制动鼓与制动蹄之间保持一定的间隙；在工作时，制动蹄在传动机构的作用下与制动鼓压紧并摩擦，从而产生制动力。……