煤矿刮板运输机减速器齿轮失效形式及优化研究

王龙龙

（山西煤炭进出口集团蒲县万家庄煤业有限公司，山西 蒲县 041200）

引言

作为煤矿生产作业中的关键设备，刮板运输机可以保证开采工作的稳定持续进行，其中核心传动单元为减速器，直接决定着运输机的运行效果。根据以往煤矿开采经验可知，一旦刮板运输机齿轮传动系统出现故障问题，会严重影响煤矿开采效率。基于此，煤矿企业应针对性分析减速器齿轮失效情况，制定可行的改进方案，保证安全运行，促进煤矿开采工作的持续进行。

1 刮板运输机减速器结构特点

煤矿开采期间使用1台SGZ-630/400型刮板运输机，减速器采用密封结构，包括浮动油封，浮动座内设置密封环且浮动座与对应密封环之间设置软性密封圈。减速器外壳设置润滑油，油路输出端连接油槽，与粉尘等杂质隔绝，以延长浮动油封的使用寿命，提高工作效率。减速器具备以下几个特点，首先是锥齿轮传动，又被称为螺旋伞齿，包括克林根贝尔制式以及格里森制式两种形式，其中格里森制式齿轮为渐缩式弧齿锥齿形状，被广泛应用至高速、中低速的荷载情况下；克林根贝尔格制式属于高摆线齿轮，抗冲击与承载能力较强。煤矿刮板运输机运行期间需要承载较大的运输荷载，冲击力较大且荷载强度较大，因此应将克林根贝尔格制式螺栓锥齿轮安装至高速级锥齿轮上。其次是渐开线斜齿圆柱齿轮传动，刮板运输减速器采用水平安装模式时，中间级为渐开线斜齿圆柱齿轮传动，可以保证高速运转，并增大功率，为了实现不同速比与功率等级要求，应改变中间级的传动比，实现系统与模块化设计，派生出更多新型产品。……