基于风险识别的液化天然气罐式集装箱多式联运应急处理

海航 周小翔 董玉军

液化天然气（liquefied natural gas，LNG）罐式集装箱（以下简称“罐箱”）多式联运以宜储宜运的罐箱为载体，集合水路、公路、铁路多种运输方式，为终端提供经济、灵活、稳定的“门到门”LNG物流服务，从而彻底改变了传统的LNG储运方式，实现国内沿海以及境外跨区域海陆联运商业运营。自2017年以来，我国LNG罐箱保有量呈指数级增长，相关企业不断探索和测试多种运输模式;但从政策、标准、管理等角度来看，目前我国LNG罐箱多式联运仍处于起步阶段，主管部门更多地关注罐箱运输风险及应急处理。运输和吊装过程中的罐箱可视为移动风险源，需要先识别各种风险才能作充分的应对准备。本文针对LNG罐箱在陆路运输、港区和堆场装卸、港区和堆场运输、船舶运输及终端现场卸液等过程中面临的各类风险提出应对措施，以期为保障LNG罐箱运输安全提供借鉴。

1 LNG罐箱多式联运风险因素

（1）LNG罐箱自身风险因素。LNG罐箱自身面临的风险包括内容器破损、外壳破损、安全附件（如安全阀、紧急切断阀）失效、阀门管道泄漏、箱体变形，以及真空失效导致内容器压力异常增高、装卸过程中装卸软管脱落和破裂导致介质泄漏或引起火灾和爆炸等。

（2）LNG罐箱公路运输风险因素。LNG罐箱在公路运输途中面临刮擦、碰撞、侧翻、甩落等风险。

（3）港区和堆场LNG罐箱装卸作业风险因素。港区和堆场LNG罐箱装卸作业在露天进行，容易受风浪、雨雾、雷电、照明等因素影响;此外，人员的操作、配合以及设备的安全性能也会直接影响LNG罐箱装卸作业安全，人员操作或配合不当或设备故障可能引发LNG罐箱碰撞、坠落等安全事故。……