公路高边坡加固技术研究

刘智国

摘 要：本文通过利用理论分析和数值模拟技术对某高速公路高边坡加固技术进行研究。分析了边坡失稳机理以及影响因素，通过三种工况的比选得出了最佳的支护方案。主要结论为：当采用方案2的支护方式时，最大位移为4.6 mm，这说明当采用抗滑桩支护对于限制边坡滑体滑动由良好的效果，且最大位移始终发生在第一级边坡处。当采用方案3进行边坡支护时，最大位移为2.4 mm;随着降雨时间的持续，边坡的安全稳定系数迅速减小，所以在施工刚完成时候应严防降雨入渗。

关键词：高边坡;加固技术;理论分析;数值模拟

1 绪论

高速公路具有流量大，快速，服务功能强等优点，日益成为人们生活中必不可少的基础设施。在公路长期运营过程当中，由于受到车辆荷载、自重影响、养护不当等原因，公路路基与边坡易造成不同程度的破坏，影响公路的正常使用，同时也给国家和社会造成严重的经济损失[1-2]。随着经济的发展，越来越多的公路需要穿越丘陵与山区，复杂的地势给公路修建带来极大的技术难题。高速公路高边坡的开挖常造成不良地质灾害，因而引发经济损失甚至人员伤亡。由此，对高速公路高边坡进行加固技术进行深入研究，提出有效解决办法，具有重大的经济效益和工程价值。

2 边坡稳定性机理

对边坡变形有严格标准的工程，需要对边坡的变形量进行控制，以防止边坡失稳，从未避免引发一系列事故。对边坡变形标准要求较低时，应避免边坡出现快速滑落的现象，边坡按照岩土体的变形机理可分为岩质边坡和土质斜坡。……