高速公路预制箱梁场生产施工工艺研究

陈永春

中铁十四局集团第一工程发展有限公司，山东 日照 276826

预制箱梁具备工期短、造价低、施工简单、结构性能安全稳定等优点，是最常见的上部结构设计形式。预制箱梁场在广东市场作为每次检查的必检项目，是公司、项目部的“脸面工程”，并且其施工管控将直接影响整个项目的进度，重要性不言而喻。文章将依托于莞番项目的预制箱梁场，概述梁场施工的注意事项等内容，包括前期规划、临建设施、主体施工、安全及文明施工等方面。

1 工程概况

东莞至番禺高速公路桥头至沙田段工程起于东莞桥头镇东江村，顺接规划河惠莞高速公路惠州段，终点顺接建设中的虎门二桥工程。全线采用双向6车道，设计速度为100km/h，路基宽度为33.50m，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。东莞至番禺莞番高速桥头至沙田段工程施工第十二合同段运架梁工程，起讫桩号为K33+000～K55+315，路线全长约22.315km，全线共计33个单位工程，合计4018片预制梁，其中箱梁3810片。

2 前期规划

2.1 梁场选址及台座布置

梁场选址优先考虑预制梁的运输问题，应设立在整个标段的中段，避开城镇及乡村繁华地段，运梁车可以直接驶入施工便道为最佳，防止在运输过程中发生交通事故。另外，还要考虑场地面积大小，通过设计工程量、工期确定预制梁台座数量及存梁区域面积。

预制梁在台座上的施工循环如下：第1天进行模板安装、钢筋入模、混凝土浇筑，根据一般图纸设计要求，混凝土强度达到一定要求且龄期达到7d方可张拉，即第8天张拉，第9天压浆、封端，第10天梁板起吊，台座进入下一施工循环。……