隧道洞口OGFC排水路面施工技术要点分析

蒙 凯

保利长大工程有限公司，广东 广州 511431

1 工程概述

广东省地处亚热带及热带季风气候区，气候特点为全年高温多雨，传统沥青混凝土路面在实际使用中普遍存在高温稳定性能不足，雨天抗滑能力较差的问题。OGFC排水路面其混合料空隙率大，排水性能良好，具备较大的构造深度，能够有效提升路面抗滑性，即使暴雨环境也不会造成车辆打滑等问题。

相较于传统密级配沥青路面，OGFC混合料的骨架+空隙结构在高温条件下还拥有良好的结构稳定性，抗车辙能力强。此外，OGFC路面可比传统沥青路面减少噪声3～5dB。粤东某高速公路项目在隧道洞口600m范围铺筑4cm厚的OGFC-13排水路面面层，经检测施工质量达到设计及规范要求，取得的经验如下。

2 原材料选择

OGFC排水路面是通过粗集料之间的嵌挤而形成稳定的结构形式，选择质地坚硬、针片含量少的集料，级配性能更优越。OGFC-13沥青混合料采用高黏改性沥青，粗集料规格为5～10mm、10～15mm，细集料规格为0～3mm，材质为同一石场生产的辉绿岩；填料采用石灰岩矿粉；抗剥落剂采用P·O42.5普通硅酸盐水泥；纤维采用木质素纤维。

3 配合比设计

3.1 目标配合比设计

在OGFC-13级配设计范围内，调整各矿料比例设计3组不同粗细的初试级配，3组初试级配的分界筛孔（2.36mm）通过率分别为13.1%、14.9%、15.8%。根据3条初试级配马歇尔试验结果，同时根据期望空隙率为20.9%，确定2.36mm通过率为14.9%，初步确定OGFC-13沥青混合料油石比为5.06%，木质素纤维掺量为混合料的0.3%。

3.2 生产配合比设计

参照目标配合比最佳油石比±0.3%，即按4.76%、5.06%、5.36%三个不同油石比分别成型标准马歇尔试件。……